Bezpieczeństwo przeciwpożarowe w stoczni z wykorzystaniem ochrony bezprzewodowej
Istnieje znaczne ryzyko pożaru w stoczniach i zakładach stoczniowych, ale znalezienie rozwiązań spełniających unikalne wymagania może być wyzwaniem. Przemysł morski wymaga kompleksowych środków bezpieczeństwa w celu wykrywania i zapobiegania pożarom w tych środowiskach, ale wielu twierdzi, że obecne metody są przestarzałe i wymagają poprawy. W tym artykule zbadamy wyzwania i to, co jest potrzebne, aby zrewolucjonizować ochronę przeciwpożarową w stoczniach.
Podczas gdy nie ma wątpliwości, że pożar stanowi ogromne zagrożenie dla statków i łodzi na morzu, być może mniej znane jest ryzyko na lądzie. Podobnie jak w przypadku każdego aktywnego placu budowy, istnieje wiele potencjalnych zagrożeń wokół tych ciężkich obszarów przemysłowych, z dodatkowymi wyzwaniami wynikającymi z ich lokalizacji i specyfikacji. Badania przeprowadzone przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Towarzystw Klasyfikacyjnych (IACS) pokazują, że incydenty pożarowe zdarzają się w tych środowiskach częściej, niż wielu zdaje sobie z tego sprawę. U.S. Government Accountability Offshore (GAO) również niedawno wezwała Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych do zwiększenia wysiłków w zakresie bezpieczeństwa, podkreślając brak znormalizowanej oceny i nauki bezpieczeństwa pożarowego.
GAO opracowało badanie w odpowiedzi na szacowane na ponad 4 miliardy dolarów szkody spowodowane pożarami statków podczas konserwacji od maja 2008 r. do grudnia 2022 r., w tym utratę USS Bonhomme Richard. W następstwie tego badania GAO wydało trzy zalecenia dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, aby skutecznie wyciągać wnioski z tych katastrof, analizować ich skutki i wyznaczać cele dla całej służby. Incydenty te podkreślają pilną potrzebę stosowania zaawansowanych środków ochrony przeciwpożarowej w stoczniach i procesach budowy statków.
Złożone środowisko
Powszechnie wiadomo w branży stoczniowej, że konserwacja statków jest główną przyczyną pożarów po kilku raportach z ostatnich lat. W 2012 roku pożar na USS Miami doprowadził do jego przedwczesnego wycofania z eksploatacji po tym, jak koszty naprawy wzrosły do około 700 milionów dolarów. Następnie USS Oscar Austin doznał pożaru podczas konserwacji w 2018 r., co opóźniło jego powrót do floty. W 2019 r. dowódca USS Fitzgerald skrytykował stocznię Ingalls za ponad 15 incydentów związanych z bezpieczeństwem przeciwpożarowym w ramach comiesięcznego raportu o stanie, w którym brak bezpieczeństwa przeciwpożarowego został opisany jako "poważna obawa" na ścieżce, która może doprowadzić do "katastrofalnego pożaru na pokładzie". Przyczyny są często związane z ilością "prac gorących" wykonywanych wokół wysoce łatwopalnych materiałów. Obejmuje to spawanie, szlifowanie i cięcie stali za pomocą palników, co powoduje powstawanie otwartych płomieni i swobodnie lecących iskier.
W stoczniach i na statkach znajduje się wiele materiałów palnych, w tym paliwo, smary, farby i rozpuszczalniki. Dodając do tego wysoki poziom ładunku, drewniane konstrukcje, materiały budowlane i śmieci, zwiększa się możliwość szybkiego rozprzestrzeniania się ognia. Na statkach i w stoczniach znajdują się również zaawansowane systemy elektryczne, co oznacza, że istnieje możliwość wystąpienia awarii elektrycznych, które mogą doprowadzić do pożaru.
Ogólny charakter i konstrukcja stoczni również utrudniają wykrywanie, gaszenie i ewakuację pożarów. Na statkach znajduje się wiele ciasnych przedziałów i ograniczonych przestrzeni oraz trudnych obszarów do poruszania się wokół statku, często obejmujących strome ściany, drabiny, nierówne powierzchnie i bliskość otwartej wody. Bezpieczeństwo i higiena pracy podlegają przepisom amerykańskiej Agencji Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (OSHA), które muszą być przestrzegane, a naruszenie tych przepisów może być szkodliwe dla projektów i reputacji właściciela.
Poszukiwanie rozwiązań
W przeszłości bezpieczeństwo przeciwpożarowe w przemyśle stoczniowym stanowiło problem bez realnych rozwiązań. Zazwyczaj na placach budowy statków wdrażany jest plan bezpieczeństwa przeciwpożarowego z różnymi metodami zapobiegawczymi i ocenami ryzyka, aby zrozumieć, gdzie może wystąpić pożar.
Istnieją również ręczne czujki przeciwpożarowe, które monitorują operacje i alarmują w przypadku zagrożenia. Jest to oczywiście kosztowne i wymagające fizycznie zadanie, które jest również podatne na błędy ludzkie. W stoczniach środowisko jest również podatne na głośne dźwięki i niebezpieczne zakłócenia, co utrudnia przekazywanie ostrzeżeń.
Ponadto zautomatyzowane systemy przeciwpożarowe są wykorzystywane do uruchamiania ewakuacji i środków przeciwpożarowych za pomocą różnych czujników, takich jak czujniki dymu. Często jednak systemy te są przestarzałe, z przewodami, które mogą zostać przypadkowo przecięte przez wykonawców i często są kosztowne w instalacji i utrzymaniu. Ze względu na złożoność układu stoczni, systemy przewodowe są również ograniczone pod względem miejsca, w którym mogą być używane i mogą nie być w stanie dotrzeć do miejsc wymagających monitorowania.